TL; DR: Mentre i governi si avvicinano alla tariffazione stradale «pay-per-mile» per sostituire la riduzione delle tasse sul carburante, ci troviamo di fronte a una scelta: utilizzare la tecnologia per indirizzare comportamenti migliori o trasformarla in un imprevedibile accaparramento delle entrate. Per l'industria automobilistica, la chiave del successo è passare da una tariffazione «dinamica» a dati prevedibili e trasparenti.
L'era della «stupida» tassazione dei veicoli sta volgendo al termine. Per decenni, i governi hanno fatto affidamento su un flusso costante di entrate derivanti dalle tasse sugli acquisti, dalla tassa di circolazione annuale e dai prelievi sul carburante. Ma man mano che i veicoli elettrici (EV) stanno diventando mainstream - una transizione che tutti vogliamo - che le entrate stanno scomparendo perché i veicoli elettrici non pagano le accise sul carburante.
Il sostituto? Ricarica per uso stradale, o «pay-per-mile». Anche se spesso viene presentato come il sistema «più giusto» mai concepito, c'è un pericolo nascosto che potrebbe colpire la spina dorsale della nostra economia.
Sintesi: Il dilemma della tariffazione stradale
Il pericolo dell'accaparramento delle entrate in tempo reale
La visione seducente della tariffazione stradale è un paese senza congestione. Ma la mia preoccupazione è cosa succede quando questo algoritmo non viene utilizzato per guidare il comportamento, ma per colmare i deficit di bilancio.
Se il prezzo per miglio inizia a oscillare minuto per minuto in base alla domanda in tempo reale, entriamo in uno stato di strangolamento algoritmico.
- Necessità vs. lusso: Il movimento non è un lusso. Un insegnante non può scegliere quando iniziare la giornata scolastica e un tecnico dell'assistenza deve raggiungere i clienti indipendentemente dai supplementi nelle ore di punta.
- Il rischio «mucca da mungere»: Questi lavoratori essenziali diventano le vacche da mungere di un sistema automatizzato a cui non possono sfuggire.
Perché la stabilità è la spina dorsale del business
Per un gestore di flotte o una società di leasing, il fattore più importante è Costo totale di proprietà (TCO). Non è possibile firmare un contratto quadriennale quando il costo di utilizzo è un obiettivo mobile controllato da un algoritmo «scatola nera».
Nel Regno Unito, il Tesoro si sta già preparando a introdurre una tassa pay-per-mile specifica per i veicoli elettrici per sostituire l'imposta sul carburante persa. Sebbene questo sia un passo verso un nuovo modello, applicarlo solo i veicoli elettrici rischiano di compromettere la transizione verso un trasporto più pulito. L'equità deve basarsi sull'impatto che un veicolo ha sulla strada, non sulla sua trasmissione.
Prospettiva: il percorso verso un uso equo delle strade
La tecnologia è solo uno strumento; il modo in cui la utilizziamo definisce il nostro successo. Per far sì che la tariffazione stradale funzioni, dobbiamo dare priorità prevedibilità e fiducia attraverso tre principi fondamentali:
- Elimina le dinamiche minuto per minuto: Dobbiamo allontanarci dai prezzi che cambiano costantemente. Le tariffe devono essere trasparenti e fisse per almeno un anno.
- Concentrati sullo sterzo, non sulla punizione: Usa i supplementi per le ore di punta urbane e gli sconti per i veicoli elettrici per incoraggiare scelte migliori, ma mantieni queste regole chiare e pianificabili.
- Coerenza visiva nei dati: Che tu stia configurando un'auto o pianificando un percorso, hai bisogno di dati stabili e visivamente coerenti per prendere una decisione informata.
Conclusioni chiave
- Il divario di fatturato: I governi stanno passando al pay-per-mile per sostituire i dazi sul carburante persi a causa della transizione ai veicoli elettrici.
- Rischio TCO: I prezzi dinamici in tempo reale rendono impossibili la pianificazione aziendale e il leasing a lungo termine.
- Movimento essenziale: Dobbiamo proteggere coloro che non possono scegliere i tempi di guida dall'essere tassati ingiustamente.
- La trasparenza prima di tutto: Una tariffazione equa richiede tariffe fisse e chiare che consentano ai gestori di flotte un'autentica libertà di scelta.
