TL; DR: Aggiungere una batteria più grande a un veicolo elettrico inefficiente è come mettere un enorme serbatoio di carburante su un motore a combustione assetato: maschera il problema anziché risolverlo. Per raggiungere una vera sostenibilità e ridurre i costi, l'industria automobilistica deve dare priorità all'efficienza energetica rispetto alla capacità pura delle batterie.
Per anni, i gestori di flotte e i consumatori si sono affidati alle etichette energetiche per valutare l'efficienza dei consumi. Sebbene queste etichette non fossero perfette, hanno stabilito uno standard di responsabilità. Oggi, nell'era dei veicoli elettrici (EV), sembra che abbiamo scambiato questa sfumatura con un'unica metrica fuorviante: Dimensioni della batteria. Celebriamo l'autonomia di 400 o 600 km come una vittoria sull'ansia da autonomia, ma raramente discutiamo del consumo effettivo di energia necessario per raggiungere tali distanze. È tempo di superare l'illusione del «più grande è meglio».
Efficienza vs. capacità: la differenza strategica
L'illusione dell'enorme batteria
L'aumento della capacità della batteria per compensare la scarsa efficienza è una strategia ingegneristica regressiva. Paragono spesso una grande batteria di un veicolo elettrico inefficiente a un gigantesco serbatoio di benzina in un'auto che consuma benzina. Mentre ti fa andare più lontano, ignora gli sprechi sottostanti.
I costi nascosti di questo approccio alla gamma basato sulla «forza bruta» includono:
- Penalità di peso: Le batterie più pesanti richiedono più energia solo per muovere il veicolo stesso, creando un ciclo di rendimenti decrescenti.
- Tensione dell'infrastruttura: Le auto inefficienti rimangono sui caricabatterie più a lungo, riducendo il fatturato nei punti di ricarica pubblici e privati.
- Lacune in termini di sostenibilità: Le batterie di grandi dimensioni richiedono più materie prime, il che complica i rapporti sulla responsabilità aziendale che i veicoli elettrici avrebbero dovuto semplificare.
La necessità di un «adesivo dell'efficienza» trasparente
Abbiamo bisogno di un modo chiaro e standardizzato per confrontare il consumo di energia dei veicoli elettrici, non solo la capacità della batteria. Proprio come una volta ci affidavamo alle etichette energetiche (A, B, C), ora abbiamo bisogno di un moderno «adesivo di efficienza» che consenta ai gestori di flotte e ai consumatori di identificare facilmente le scelte più intelligenti.
Il consumo di energia di un veicolo elettrico può essere il doppio di un altro: questo è un dato che dovrebbe essere al centro di ogni politica automobilistica.
Prospettiva del CEO: verso scelte più intelligenti
In IMAGIN.studio, crediamo che la chiarezza e la trasparenza siano le fondamenta del futuro automobilistico digitale. Per far progredire il settore, sostengo tre cambiamenti nel modo in cui valutiamo i veicoli elettrici:
- Dai priorità a kWh/100 km rispetto all'autonomia totale: L'intervallo è una variabile; l'efficienza è una costante. Concentrati sulla quantità di energia effettivamente utilizzata.
- Valuta il costo totale di proprietà (TCO): Veicoli più leggeri ed efficienti riducono i costi legati all'usura degli pneumatici e al consumo di energia.
- Richiedi la trasparenza dei dati: Dobbiamo abbandonare il «ricordo frustrante» delle etichette fuorvianti e insistere su dati di efficienza standardizzati e reali.
Conclusioni chiave
- Efficienza > capacità: Una batteria più piccola in un'auto efficiente è spesso superiore a una batteria grande in un'auto pesante.
- Costi nascosti: Le batterie di grandi dimensioni aumentano il peso, il consumo di risorse e l'usura degli pneumatici.
- Velocità di ricarica: I veicoli elettrici efficienti guadagnano più chilometri «reali» all'ora di ricarica rispetto a quelli inefficienti.
Una richiesta di standard: L'industria ha bisogno di un «adesivo dell'efficienza» per tornare ai principi di trasparenza.
